Легкий пластиковый колодец для осмотра сточных вод из высокощелочной полиэтилена

Введение

Наблюдательный люк устанавливается для технического обслуживания электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, канализации, связи, кабельного телевидения, газопроводов, улично-дорожных осветительных сетей и т.д. городской подземной инфраструктуры, что удобно для монтажа. Как правило, он устанавливается на пересечении труб, на поворотах, при изменении диаметра или уклона труб, а также через определенные расстояния на прямых участках трубопроводов, чтобы облегчить регулярный осмотр вспомогательных сооружений.

Пластиковый наблюдательный люк состоит из седла люка, ствола люка, колпачка люка и частей пластикового наблюдательного люка. Подземные водоотводные трубы могут использоваться для наблюдательных шахт, например, двухслойные аксиальные полые трубы из ПВХ-У, полые намотанные трубы из ПЭВД и т.д.

В зависимости от количества и угла присоединяемых труб имеются начальные седла люков, проходные седла люков, тройные седла люков, четырехходовые седла люков, седла люков с 90-градусным отводом и т.д. Для адаптации к различным условиям водоотведения пластиковый наблюдательный люк оснащается переходными муфтами внутреннего и наружного диаметра, седельными соединениями, редукторными соединениями, сливающими соединениями, соединениями с изменяемым углом и т.д. Эти запасные части и седла люков используются совместно, чтобы обеспечить текучесть и герметичность всей водоотводной системы.

Материал: высоко плотный полиэтилен (HDPE)

Технология: одноразовая инжекционная формовка

Цвет: черный

Толщина стенки: 7 мм

Срок службы: > 50 лет

Структура продукта: высокая прочность и упругость

Способ соединения: резиновое кольцо

Инструкции по использованию: строительство жилых комплексов, муниципальное водостокное оборудование

Установка соединительной трубы колодца наблюдения

1. Последовательность соединения и установки основания колодца наблюдения и трубопровода должна начинаться с верхнего участка соединительной трубы и устанавливаться в последовательности колодец-труба-колодец-труба, постепенно расширяясь до нижнего ответвленного трубопровода и главного трубопровода.

2. Метод строительства соединения седла колодца и трубопровода должен быть согласован с методом соединения трубопровода одного типа соединения.

3. Соединение седла колодца с входной и выходной трубами требует изменения. При использовании редуцирующего соединения, когда диаметр входной трубы меньше диаметра трубопровода интерфейса седла колодца, верхняя часть трубы должна быть соединена плоским соединением; когда интерфейс выходной трубы седла колодца больше диаметра нижнего трубопровода, нижняя часть трубы должна быть соединена плоским соединением.

4. Когда труба регулируется по наклону с помощью шарнира переменного угла или сферического шарнира, при диаметре трубы 315 мм следует использовать специальные инструменты вместо цепного гаечного ключа.

5. При монтаже дополнительных соединений с помощью специальных инструментов следует выполнять сверление отверстий в стенке шахты в соответствии с размерами шахты и диаметром присоединяемых труб. Кромка отверстий должна быть ровной, и монтаж дополнительных соединений не должен быть наклонным.

6. Во время строительства при высоком уровне грунтовых вод или в сезон дождей, после завершения монтажа трубопровода (включая смотровые колодцы), но до проведения гидравлического испытания, следует принять технические меры для предотвращения всплытия колодца.

Область применения

1) Проекты пластиковых дренажных смотровых колодцев для укладки дренажных труб с наружным диаметром не более 1200 мм и глубиной укладки не более 8 м в строительных районах (жилые районы, районы с общественными зданиями, заводские районы и т.д.), муниципальных районах городов и сельских населенных пунктов, промышленных парках и реконструкции старых районов города. Проектирование, строительство и техническое обслуживание.

2) Конструкция пластиковых дренажных колодцев для обследования в условиях обычных почв, мягких почв, сезонно мерзлых почв и рассыпающихся суглинистых почв;

3) Зоны с повышенной землетрясостойкостью с классом противоскользкости до 9 степеней включительно.

4) Нагрузка на грунт на обычных полосах движения рассчитывается на полную массу транспортного средства 15 т (давление заднего колеса 5 т); нагрузка на грунт на пожарной полосе движения рассчитывается на полную массу транспортного средства 30 т (давление заднего колеса 6 т).

5) Уровень грунтовых вод проектируется не выше 1,0 м ниже поверхности земли;